Nova Faymonville poluprikolica sa niskom platformom
Essen-Bergeborbeck
Ako odlučite kupiti opremu po niskoj cijeni, provjerite da li vi komunicirate sa stvarnim prodavateljem. Saznajte što više informacija o vlasniku opreme. Jedan od načina prijevare je da se predstave kao prava tvrtka. U slučaju sumnje, obavijestite nas o tome radi dodatne kontrole, putem obrasca za povratne informacije.
Prije nego što odlučite izvršiti kupnju, pažljivo pregledajte nekoliko prodajnih ponuda kako biste razumjeli prosječnu vrijednosti odabranog modela opreme. Ako je cijena ponude koju vam se sviđa mnogo niža od sličnih ponuda, razmislite o tome. Značajna razlika u cijeni može ukazivati na skrivene nedostatke ili pokušaj prodavača da počini prijevaru.
Nemojte kupovati proizvode čija je cijena previše različita od prosječne cijene slične opreme.
Nemojte davati suglasnost na sumnjive zaloge i plaćanje robe unaprijed. U slučaju sumnje, nemojte se bojati pojasniti pojedinosti, zatražiti dodatne fotografije i dokumente za opremu, provjerite autentičnost dokumenata i postavljajte pitanja.
Najčešći tip prijevare. Nepošteni prodavatelji mogu zatražiti određeni iznos predujma kako bi "zarezervirali" vaše pravo na kupnju opreme. Dakle, prevaranti mogu prikupiti veliki iznos i nestati, i više se ne pojavljivati.
- Prijenos pretplate na karticu
- Nemojte plaćati unaprijed bez izdavanja dokumenata koji potvrđuju postupak prijenosa novca, ako vam je tijekom komuniciranja prodavatelj postao sumljiv.
- Prijenos na račun "povjerenika"
- Takav zahtjev treba biti alarmantan, najvjerojatnije komunicirate s prevarantom.
- Prijenos na račun tvrtke s sličnim imenom
- Budite oprezni, prevaranti se mogu prikriti iza poznatih tvrtki, neznatno mijenjajući njihov naziv. Nemojte prenositi sredstva ako vam je naziv tvrtke sumnjiv.
- Zamjena vlastitih podataka u fakturi stvarne tvrtke
- Prije prijenosa, provjerite jesu li navedeni detaljie ispravni i odnose li se na navedenu tvrtku.
Kontakti prodavatelja
Njemačka 
39.720 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
30.190 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
73.540 kg
Neto težina
28.460 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
37.080 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
96.500 kg
Neto težina
29.500 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
98.290 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
25.260 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
25.650 kg
Neto težina
12.360 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
38.140 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
36.500 kg
Neto težina
11.500 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
36.410 kg
Neto težina
12.590 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
36.040 kg
Neto težina
16.960 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
36.400 kg
Neto težina
11.600 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
90.700 kg
Neto težina
35.300 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
37.080 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
25.300 kg
Neto težina
12.700 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
47.300 kg
Neto težina
10.700 kg
Njemačka, Essen-Bergeborbeck
Sattellast entsprechend Datenblatt: W25-DSR2700-12/22.7
Für SZM: 6 x 4 oder 8 x 4
Technische Achslast: je 12.000 kg
Länge: ca. 5.200 mm, mit Anschrägung vorne ca. 60°
Vermietung möglich
Auszug Ausstattung
SCHWANENHALS
Schwanenhals mit integrierter 1-Achs Fahrwerk (Pendel-Axle) in abfahrbarer Ausführung
Schwanenhals hydraulisch heb- und senkbar
inklusive Hydraulikanschluss verbunden mit dem
hydraulischen Achsausgleich der ersten Achsen
Stirnwand aus Stahl
steckbar
ca. 400 mm hoch
in angeschrägter Ausführung
1 Paar mechanische Abstützungen vorne am Schwanenhals
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
1 Reserveradhalterung innen an der Stirnwand des Schwanenhalses mit Galgen
2 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 2.500 daN)
2 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks vorne nach außen klappbar
(LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe am Übergang des Fahrwerks zur Ladefläche LC 10.600 daN)
Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare Alu-Bordwände seitlich
ca. 400 mm hoch
in
eloxierter Ausführung
Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand
ca. 400 mm hoch
in eloxierter
Ausführung
3.5 Zoll Königszapfen
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Runde NATO Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
1 INOX-Werkzeugkasten mit 1 Deckel
oben auf dem Schwanenhals in Fahrtrichtung rechts
bei der ALU-Bordwand angeschraubt
ca. 1.350 x 400 x 400 mm (L x B x H)
LADEFLÄCHE
Tiefbett mit außenliegenden Trägern
ausgelegt als teleskopierbare Ladefläche in
Niedrigbauweise mit Auszug vorne inklusive festem ca. 50 mm starkem Hartholzboden
Länge x Breite ca. 8.000 mm x 2.740 mm
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk zum Auswechseln der
Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern
Eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm am Auszug
4 Paar versenkte Verzurrringe liegend in der Ladefläche
verteilt entlang des
Außenrahmens/Außenträgers (LC 10.000 daN)
1 Verzurrring außen jeweils links und rechts auf dem hinteren Querträger (LC 10.000 daN)
Klappbare Verbreiterungen
um ca. 230 mm je Seite (OHNE Holzbohlen)
Verbreiterungsbohlen
lose
in Stahl eingefasst
Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1x 20' oder
1x 40' Container auf den Außenträgern. Ohne Containerverriegelungen
6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur
Montage von schraubbaren Ringen M24 (LC 8.000 daN)
2 Paar Schraubringe M24 (LC 8.000 daN) inklusive
HINTERES FAHRWERK
Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen
Riffelblechbelag und durchgehender
Prisma-Baggermulde
ca. 1.450 x 900 x 505 mm
hinten offen
PENDEL-AXLE
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in DB 7350 Novagrau lackiert
Hydraulischer Achsausgleich
245/70 R 17.5 3PMSF. Fabrikat unserer Wahl
Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung bedienbar
mit Einspurkontrolle
der Achsen
ohne Installation in der SZM
4 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks (LC 10.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC 16.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend in der Baggermulde im Bereich der 2. Achse des hinteren
Fahrwerks (LC 16.000 daN)
1 Paar Verzurrringe liegend hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks
(LC 10.000 daN)
Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen
Marke BEKAMAX
mit Normalett laut NLGI-2
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen
2 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des Fahrwerks eingelassen
für Steckrungen
ca. 100 x 50 mm
1 LED Arbeitsscheinwerfer jeweils links und rechts im Bereich der Achsen angebracht mit
Verkabelung auf die Anschlussleiste zur SZM
Funkfernbedienung
Bedienung der Nachlenkung
zusätzlich zur Kabelfernbedienung
mit 2 LED Kontrollleuchten
am Empfänger als Einspurkontrolle
BREMSANLAGE
OBERFLÄCHENBEHANDLUNG
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15%
Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
LACKIERUNG
Auflieger Karminrot (RAL 3002)